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神州租车买宝沃？福田汽车出售67%宝沃股权

来源：合肥乘风旅游汽车服务有限公司    发布时间：18-10-09

　　2016年，中国汽车市场百花齐放，众多新品牌出现在全球最大的汽车市场，而宝沃则被称为当年的黑马，因为如果算成新品牌，它是第一家大规模交付且品牌力上升最快的。如果将其定义为传统车企，那它的销量以及口碑提升，也是不比其他传统车企业差。

　　后面的事，大家也都看在眼里，沉寂、爆发，再沉寂，再到今年杨嵩入驻，开了一场被称为“史上最长发布会”的演讲，让宝沃品牌再次回到公众视野。不过也仅限于发布会，产品确实有些差强人意，仅有一款BX6和BX7的新能源车型推出，这两款，都知道不会走量，结果也确实如此。

　　直到10月8日晚间，福田汽车发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》的公告。

　　而作为吃瓜群众，关于这个信息，只需要知道，以后不要再用福田来吐槽宝沃了，毕竟当67%股份转让出去之后，福田只能算作投资人之一了。

　　公告中称，董事会同意北汽福田汽车股份有限公司按国有资产交易相关规定进行预挂牌，转让公司所持北京宝沃汽车有限公司67%的股权。

　　也就是说，除了知道此次预挂牌之外，交易方、交易金额、交易内容均不明确。不过能否大胆猜测，会不会又是宝能?毕竟就目前来看，最有可能接手的，宝能应该排在前几位，但据说还有另一个意向买家，最后咱们再说。

　　猜测毕竟是猜测，咱们还是说点实际的，也就是到底接手宝沃有没有“钱”途。

　　作为近两年在国内才在中国汽车市场出现的品牌，宝沃可以说开了个非常好的头，但是后续没有跟上，导致了现在曾经的金主有了要出售股份的事情。

　　能看到，宝沃第一款车——BX7，因为终身保养政策，让整个市场都为之动容，其后也有几个品牌争相效仿，效果都还不错。产品本身优势并不大，但可以负责任的说，没有网传的那么差。

　　之所以在首战告捷之后没能保持势头，大部分还是由于经销商体系出了问题，就例如“德国BBBA豪华品牌”这样的话语，不少都是经销商在瞎搞。毕竟在刚开始的时候，笔者身边很多人都在咨询宝沃BX7这款车，甚至于有些人直接入手购买，并且在实际使用中，对其表示了大力赞扬。

　　可以说第一批产品，宝沃在车主中间，其实是取得了不错的口碑的，至少大部分车主对宝沃的评价都是正面的。

　　现如今宝沃面临的最大问题就是品牌传播，如何重新梳理品牌形象，是先破而后立，还是将走偏了的定位重新拉回来?这也是现在宝沃新团队的重点项目。

　　在此之前，除了杨嵩三个小时的发布会之外，新团队还在通过各种动作重新树立宝沃品牌形象，就例如当时在10万辆下线仪式后的沟通会上，宝沃提出的安全理念，其中有几个点比较重要，首先就是给良心定价，如果消费者在购车后的固定时间里，宝沃相同车型出现降价，将补贴车主差价。还有给供应商的安全感，简单来说就是不拖欠费用。另外是给媒体的安全感，除了每个月的沟通会之外，还提供更多保障。

　　如果真的完美执行，那必须给宝沃和杨嵩点赞。

　　再看到产品，BX7、BX5、BX6三款车，相对走量的，从BX7到了BX5，网上数据显示，今年8月份，同比增幅102.28%;BX5单月销售新车2037台，1~8月累计销售1453量，BX7单月销售新车718台，1~8月累计销售新车6952辆，同比增幅-64.14%。

　　至于后续产品，目前宝沃还没有给出特别明确的规划。

　　看完品牌和产品，继续说回有没有钱赚的问题。

　　根据福田发布的公告来看，2017年宝沃的资产总计503,907.13万元，负债总计390,378.79万元，净资产113,528.34万元;营业收入509,645.11万元，营业利润-25,490.84万元，利润总额-25,486.44万元，净利润-27,468.71万元。截至2018年8月31日，宝沃资产总计1,181,634.69万元，负债总计666,739.36万元，净资产514,895.33万元;营业收入226,748.74万元，营业利润-164,713.68万元，利润总额-164,589.84万元，净利润-164,867.78万元。

　　据不完全统计，福田汽车自2014年100%收购宝沃之后，至今已花费上百亿，而就目前情况来看，盈利依然困难，所以吸收新资方不失为更好的选择。至于能否盈利，可能还得看接下来新老板如何下这盘棋。

　　不过，要知道的是，即便是除开账面资本，宝沃依然有值得一买的东西，那就是生产资质，它可是双资在售。面对现在这么多的新品牌，除了概念车、PPT以及各种业内大咖之外，连生产资质都没有，如果价格合适，相信他们很愿意吸纳福田手中的宝沃股权。

　　最后，其实除了宝能，网传这次的重点购买者还有神州租车，但到底是谁还不得而知，至于宝沃这67%股份的转让将带来何种变化，同样是未知数。