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共享租车很方便，但途歌共享汽车终难逃一劫

来源：合肥乘风旅游汽车服务有限公司    发布时间：18-12-18

　　国内各大城市车牌指标越来越难以中标，加上不少城市都有着各自的限行政策，不少人都会选择新能源车车牌指标，但在这共享行业越来越发达的时期,共享的事物越来越多，其中就不乏有共享汽车。

　　不少共享汽车行业都在2017年开始陆陆续续的推出，已经拥有驾驶证但还没购车的人群在出行方面都可能会选择共享汽车出行，毕竟租一台共享汽车不用承担车辆的维护费用，加上其身的便利性，也让共享汽车火了一把。

　　每个城市都会有各种各样的共享汽车在运营，不同的共享汽车会有不一样的运营方式，大多数共享汽车都会需要用户缴纳一定的押金，押金一般都在500至1500不等，像一度用车，驾呗，盼达用车等共享汽车也可在一定条件下可以免除押金。

　　而在一般的情况下大部分都会要求用户缴纳押金，像立刻出行，途歌，GoFun出行等，不过小编则建议各位读者用到共享汽车时尽量选择一些不需缴纳押金的共享汽车，不然可能就会发生押金无法退回的现象。而在最近这段时间，我们最火热的主角就是“途歌”了。

　　途歌这样的运营模式是否有所盈利?

　　说到TOGO途歌，有接触过共享汽车的都不会太陌生，途歌成立于2015年，虽说没有很悠久的历史，但由于其使用“随取随还”的模式，加大其身的便利性，用户在归还车辆时并不需要把车辆归还到途歌规定的网点停车场，仅需要在任一正规停车场停放即可，系统将自动根据当前还车的位置进行直线测量距离最近的合作停车场进行收费，收费标准为5元一公里，15元封顶。随后车辆在该停车场停放车辆所产生的停车费则由下一个用户支付，然后通过返还途币的方式对第二个取车用户做车费补偿，其中返还的途币为5个-128个不等，1个途币等于1元人民币。若停放时间过长则由途歌的地勤工作人员现自行垫付车费的方式把车辆取出停车场，再把车辆停放至其身原有的合作停车场，供给用户正常使用。

　　那这时问题就来了，目前就以广州为参考，在市中心区域正规的停车场的收费多为16元一小时，且在满一定的停车费金额后才做封顶处理，若用户在使用完车辆后把车辆停放在其停车场，有可能一天就需要192元的停车费，而途币最高补贴仅有128个，这个就不会有第二个用户去进行取车，而这样的情况下，只能靠途歌的地勤工作人员处理，而后续途歌再给地勤工作人员把停车费做报销。这样途歌真的能盈利吗?

　　租车没车，退钱陷入无限期的漫长等待

　　在今年的八九月份开始，南京和上海这两个城市已经有用户发现可租车辆在不断减少，直至无车可租。当时途歌对此情况回复则是正在对车辆进行升级维护。而在近日，广州用户也发现途歌APP上的可租取车辆为0，在前段时间已经有部分用户发现不对劲，就已经开始申请押金退款。

　　押金难退这个词语一直被人们贴在各种各样的共享行业上面，很不幸的途歌最终也逃不掉被贴上这个标签，我们在途歌APP上可以看到其退还押金的时间较长，需要在最后一笔订单结束20日后，方可申请退款，若无出现违章等行为，退还的1500元押金将会在7个工作日内到账。

　　而却有大量用户在微博上吐槽押金无法退还，7个工作日早已过去，押金退还界面却仍旧处于审核阶段。因此有不少用户直接打电话到途歌的北京客服电话希望能把押金退回，然而得到的都是同一个意思的官方答复：“很抱歉押金尚未到账，这边帮您催促一下”。这样用户就只能无期限的等待押金审核。

　　地勤与车务工作人员疑似同样身受其害

　　除了用户的押金进入了一个无限期的等待以外，网上更是传出不少途歌拖欠公司地勤，车务等工作人员薪资与车辆租凭公司的款项等。自称是途歌广州分公司的地勤工作人员与车务工作人员反映：“公司目前已经拖欠超过180万元的停车款报销，单个人垫付停车款少则的有四五千元，多则的三四万元的也有，还拖欠着数十万元的薪资未发放”。

　　现已无车可租，那车都去哪里了?

　　据悉，途歌大部分运营车辆都通过向租赁公司以租代购的方式获得营运车辆，不像盼达用车后面有着力帆汽车或者联动云租车后面有着观致汽车做支撑。在广州途歌的运营车辆中一般都是以雪铁龙C3-XR，大众Polo或者smart fortwo，标致2008为主要车型，而出现无车可租可能由于途歌拖欠租凭公司的款项，租凭公司回收车辆。

　　小编在某鱼交易平台上搜索了一下发现，出现了许多疑似途歌前运营车辆以二手车的形式卖出，并且是以批量销售的方式，而在部分销售介绍的图片上更是连途歌的标志都未做清理。这很难不让人怀疑途歌自身车辆是否已经完全让汽车租凭公司收回，自身已经再无车辆可供用户租凭使用。

　　总结

　　途歌在2015年创立，前前后后累计完成了6轮的融资，累计的融资金额已经达到了5亿元人民币，而最近一次融资更是在今年的10月份，截至到今日，都还没有两个月的时间，途歌就已经出现这样的问题。

　　目前途歌暂未对此情况做出回应，在押金方面也仅仅是官方的答复，途歌自身的亮点在于“随取随还”，而是否就因为这样的经营模式而导致其实处于现在情况我们不得而知。而为了抢占市场就进行疯狂的投放而不计成本与收益，这样是否有些不理智?

　　在各个共享汽车品牌竞争越来越激烈的情况下，途歌目前的现况是否在告诉我们共享汽车行业应该采取的是与汽车厂商的合作，而不是与租凭公司的合作呢?